Новая линейка автомагнитол Redpower Hi-Fi sound & multimedia system 31XXX серии.

[ ]

Звук!
Это, пожалуй, самая сильная сторона автомагнитол 310 серии. Изменения значительные.
Теперь смело можно назвать автомагнитолы Redpower Hi-Fi. И первая в мире связка по оптике и управлению. Автомагнитолы и процессора с усилителем.
А также, относительно простая установка которая дает целый ряд преимуществ.
Цифровой оптический кабель пользуется большой популярностью и заслуженным признанием, когда дело касается звука в домашних Hi-Fi системах.
Такое соединение обеспечивает более высокое качество воспроизведения аудио, а ещё позволяет воссоздать объёмность звука.
Оптический кабель производит передачу цифрового аудио сигнала способом светового импульса. такой кабель избавит вас от фона по питанию, воя генератора, от заумной укладки проводов в салоне автомобиля, белого шума и т.д. Основная задача его не "заламывать".
Звук снимается несколькими способами с автомагнитолы:
RCA (линейный выход 4+SUB), такой сигнал низкоуровневый и подается на усилитель. (Сигнал аналоговый).
Через встроенный усилитель TDA7850 4 канала*45 Вт. (Сигнал аналоговый)
Через оптический выход аналоговый сигнал. Подключение сторонних усилителей с оптическим входом Toshlink.
Через оптический выход цифровой сигнал. Сигнал идет цифровой по шине I2S 24Bit со всех источников (Android, Bluetooth, Радио, TV) непосредственно на оптику.
В данном случае все настройки звука делаются непосредственно на процессоре.
Данный вид подключения будет самым качественным источником. Для подключения используется усилитель с процессором DSP Redpower.
Управление процессором с магнитолы осуществляется по UART шине через специальное приложение Volume.apk. Далее программа будет развиваться, куда будут перенесены все полноценные настройки для процессора (Временные задержки, фильтры среза, 31полосный эквалайзер поканально).
В общем все, что умеет делать приложение Redpower android IOS с нашим процессором Redpower DSP5.1
Колодки для легкого быстрого pin to pin подключения процессора к штатной проводке автомобиля будут постепенно дорабатываться и идти в комплекте со штатными головными устройствами Redpower.
Для автомобилей со штатным аналоговым усилителем будут представлены адаптеры 12В Вход оптика-выход RCA
Для автомобилей Kia Hyundai со штатным усилителем SPDIF также будут позднее представлены адаптеры подключения Оптики
Гонка за ядрами процессора?
Гонка не носит особого смысла. С нашей точки зрения гораздо лучше потратить деньги на оперативную память .
Сколько нужно памяти для нормальной работы Android?
Память- штука дорогая.
Для старта системы Android 4.4 необходимо минимально 512Mb.
Для старта системы Android 6 необходимо минимально 1Gb. На автомагнитолах Redpower 310 серии стоит 2Gb. Что обеспечивает стабильную работу нескольких приложений одновременно.
Сколько нужно памяти для хранения информации?
Все зависит от ваших задач. Встроенной памяти достаточно для работы всех возможных приложений андройд автомагнитолы. А под хранение музыки и видео исходите из ваших собственных целей.
ГУ поддерживает практически любые накопители объемом до 128Gb, а также HDD с питанием по USB.
Нa автомагнитолах 310 серии видеовход 720P. Как раз в 2017 годы стали появляться камеры парковки HD. с форматом сигнала 720P. Выше разрешения автомобильных камер нет.
Экран
мы переводим матрицы 10, 9, 8.8, 8 дюйма с обычного типа на IPS.
Такие матрицы стоят дороже, но они ярче, лучше и правдивее передают цвета. Например, белый - это белый. А на обычной матрице есть эффект синего экрана.
Также IPS матрицы нет негатива. На обычной матрице, как правило, есть негатив со стороны пассажира. Т.е. пассажир не видит четкого экрана.
IPS матрица нормально выглядит в солнцезащитных очках поляризационных очках. А Обычная матрица выглядит ЧЕРНЫМ пятном.
Wi-Fi и Bluetooth
Модули Wi-Fi и Bluetooth теперь расположены на плате Android модуля. Очень надеемся, что это повысит надежность данных модулей.
Сделаны теперь 2 выносные антенны. Для лучшего прослушивания музыки по Bluetooth
Модуль Bluetooth Bc6 заменен на Bc8.
Поддержка сторонних звонилок.
2 разведенных микрофона.
Внешний для Hands Free, а внутренний для голосовых команд в андройде.

Источник статьи: сайт Redpower.

Популярные европейские марки, специализирующиеся на выпуске динамиков и сабвуферов, недаром получили всемирную известность. Это — результат работы лучших специалистов отрасли, научных исследований и испытаний в области звуковоспроизведения, применения высоких технологий на производстве и в целом — колоссальных затрат!

К сожалению, высокая популярность порождает и обильное появление азиатских подделок. Подпольные производители в состоянии лишь более-менее правдоподобно скопировать внешность компонентов и упаковки и, конечно же, никогда не смогут повторить по-настоящему породистое, завораживающее звучание, которое приносит удовольствие. Потребитель же в поиске наиболее дешевых «неофициальных» предложений нашего рынка всегда рискует встретить контрафакт и потерять из виду свою главную цель покупки, ради которой все затевалось, а именно — радость от прослушивания музыки. Добавим сюда еще и отсутствие гарантийных обязательств.

В результате в личных беседах и на форумах можно встретить не самые лестные отзывы обманутых покупателей об авторитетных фирмах, которые к их покупке не имеют никакого отношения. Бывает искренне обидно за любителя музыки, который потратил время на изучение вопроса, походы по магазинам, прослушивания и сравнения, а потом, сделав осознанный выбор, купил не то и не там.

Будьте благоразумны и осторожны, когда видите невысокую стоимость у фирменного товара! Избежать покупки подделок помогут простые правила:

[!] Торгующая организация — это авторизованный дилер с сертификатом от поставщика (проще говоря,—интернет-магазин со своей историей, которому дорога его многолетняя репутация), а не виртуальная фирма-однодневка.

[!] Продукция сопровождается документацией и гарантийными талонами.

[!] Все товары (буквально каждый динамик) имеют серийные номера на корпусе и на своей упаковке, и эти номера совпадают.

Обычно иммобилайзером блокируют стартер, зажигание, бензонасос и бортовой компьютер. Однако, самые распространенные блокировки на самом деле малоэффективны. Например, стартер - если КПП механическая, ее просто заведут с толкача, но даже если коробка автомат, то на стартер легко подать питание напрямую и машина уедет. Также и с бензонасосом - в большинстве машин лючок бензонасоса находится под задним сидением. Угонщики кидают туда питание от задних габаритов и машина уезжает.

К сожалению, в большинстве установочных центров и особенно у дилеров часто используются именно эти блокировки. Они просты в работы, исполнить их сможет даже начинающий установщик, но эффективность у них достаточно низкая. Тем более это сразу же проявляется при попытке угона. Угонщики включили зажигание - стартер не крутит. Сразу понятно, что он заблокирован, то есть понятно, что искать.

Если блокирован бензонасос, все равно попытка запуска будет, пока немного бензина есть в инжекторе. Как только оно прогорело – двигатель глохнет. Опять таки, угонщикам сразу становится понятно, что блокировано и что нужно искать. Блокировка блока управления вещь хорошая, но только в том случае, если он находится под капотом. У большинства японских автомобилей (которые как раз наиболее рисковые в плане угона) блок управления находится в салоне и блокировать его смысла нет.

В своей работе мы используем нестандартные блокировки, которые по понятным причинам не можем описывать здесь. Мы с радостью вас проконсультируем по этому вопросу, но только при личной встрече.

Зачем нужен иммобилайзер?

Важно понимать, что иммобилайзер не защищает автомобиль от вандалов и проникновения преступников в салон, например, с целью кражи ваших вещей. Его цель — блокировать движение автомобиля. Охранная сигнализация и иммобилайзер — это РАЗНЫЕ устройства, и он может быть установлен и работать независимо от сигнализации. И как раз таки иммобилайзер и является противоугонным устройством.

Почему недостаточно сигнализации? Ну представьте себе ситуацию - вы сидите в заведенной машине, кто-то стучит вам в стекло и с сочувствием так показывает, что вы прокололи колесо. Само собой, прокололи вы заднее правое колесо, которое находится дальше всего от места водителя. Как только вы выходите посмотреть - ваша машина уезжает без вас.

Или вот еще один способ угона - вы поехали в магазин за продуктами, накупили много всего, распихали по пакетам и загрузили их в багажник. Заводите машину, чтобы уже ехать домой и вдруг к вам подходит старушка (или ребенок) и говорит что вы забыли загрузить один пакет, который конечно же находится у заднего правого колеса. Как вы понимаете, положить вам около колеса пакет из этого же магазина с чем-нибудь внутри, для угонщиков не составит.

Бывают варианты погрубее, например когда кто-то стучит вам в стекло, а после того как вы открыли - плюет вам в лицо с криком "Ты козел!" и убегает, но почему-то не очень быстро. Вы конечно за ним, а ваша машина уезжает без вас.

Точно так же ваш автомобиль в опасности, если вы выгоняете его из гаража и потом запираете гараж, оставив двигатель заведенным. Даже банальная очистка машины от снега зимой грозит угоном - как только вы оказываетесь у заднего правого колеса, угонщик запрыгивает в автомобиль, и вы стоя с щеткой в руках наблюдаете как он уезжает.

Ни в одном из этих случаев сигнализация вам не поможет. Поможет только иммобилайзер с противоразбойной функцией, который заглушит двигатель через пару минут, после того как автомобиль отъедет от вас на какое-то расстояние.

Установка иммобилайзера является необходимой составляющей для защиты вашего автомобиля от угона. Например в Германии с 1995 года это стало обязательным для всех продаваемых в стране автомобилей. И в том же году число угонов сократилось на 10%.

Какие иммобилайзеры бывают?

Не вдаваясь в технические подробности можно разделить иммобилайзеры на противоразбойные и обычные.

В случае установки противоразбойного иммобилайзера, двигатель глохнет через пару минут после того как владелец с меткой (специальный брелок или карточка) отдалился от машины дальше нескольких метров, причем неважно движется при этом автомобиль или нет. Некоторые модели противоразбойных иммобилайзеров работают немного по-другому - двигатель будет заглушен при соблюдении двух условий - владелец с меткой слишком далеко и машина едет. Первый вариант немного неудобен зимой, если например вы отошли куда-то на пару минут, а у вас в салоне кто-то остался сидеть.

Иммбилайзеры без противоразбойной функции обычно сделаны в виде "таблетки" от домофона. Чтобы завести двигатель, ее нужно приложить к считывающему устройству внутри салона. К сожалению, такой иммобилайзер не сможет остановить машину, если вас обманом или силой вытащили из салона и угонщики смогут ехать на ней до тех пор пока не кончится бензин.

Почему штатный иммобилайзер НЕ является препятствием для угонщика?

Если вы думаете что вас сможет защитить штатный иммобилайзер, посмотрите вот это показательное видео и вам станет понятно насколько это далеко от реальности. Видео демонстрирует устройство для отключения штатных иммобилайзеров на автомобилях группы VAG. Стоит оно всего лишь 1400 евро. Сущие копейки даже для угонщика-одиночки, не говоря уже о серьезной группировке.

Вот так совершенно легально продаются устройства для вскрытия автомобилей - https://global.multipick.com/ru/

Конечно, предлагают все это в первую очередь различным аварийным службам, но кто помешает купить все это простому угонщику?

Как выбрать подходящий иммобилайзер?

Большинство современных автомобилей выпускаются с конвейера со встроенным штатным иммобилайзером, который обычно вмонтирован в ключ. Но штатные иммобилайзеры для угонщиков обычно не представляют серьезной проблемы. Мы рекомендуем для установки несколько моделей иммобилайзеров, которые на практике доказали свою надежность

Главное, что вы должны понимать - иммобилайзер это лишь один из компонентов хорошего охранного комплекса. Как минимум его необходимо дополнить электромеханическим замком капота.

В современном автомобиле существует не более шести основных электрических цепей, которыми можно пользоваться для блокировки двигателя и защиты от угона. К несчастью, большинство из этих блокировок перестают что-то значить, если угонщик получает доступ под капот.

Например, если на автомобиле стоит блокировка цепей питания форсунок, то время обхода такой блокировки для профессионального угонщика составит не более 30 секунд – угонщик просто подаст напряжение на форсунки напрямую проводом с аккумулятора. То же самое касается и блокировки модуля зажигания – если есть доступ под капот, считайте что этой блокировки все равно, что нет.

Еще один распространенный способ для защиты от угона – блокировка через электронный блок управления двигателем. Естественно, угонщики знают все стандартные да и нестандартные способы блокировки и при себе имеют нужный реквизит. В данном случае устройство «паук», которое подключается к аккумулятору и через специальные щупы подает напряжение напрямую на ЭБУ, зажигание, и форсунки.

Более того, имея доступ под капот угонщик может обойти такое устройство как Техноблок, которое блокирует тормозную систему. Если заблокирован бензонасос (даже если блокировка сделана по уму и стоит прямо в безнобаке) – то при наличии доступа под капот угонщик просто подключает к впускному тракту двигателя емкости 1-1,5 литра с бензином под давлением.

Замок капота также не дает поменять контроллер управления двигателем для обхода штатного иммобилайзера и изолирует диагностический разъем, если он находится под капотом.

Замки капота бывают двух видов: механические и электромеханические. Механические блокируют штатный замок капота и открываются поворотом ключа и частичным вытягиванием личинки из цилиндра замка. Электромеханические замки управляются через сигнализацию или иммобилайзер без использования ключа.

К сожалению, механические замки подвержены взлому и для качественной защиты от угона нужно ставить ТОЛЬКО ЭЛЕКТРОМЕХАНИКУ.

К сожалению, сам по себе электромеханический замок капота работать не может, необходимо устройство, которое им будет управлять, чаще всего - это иммобилайзер.

Как выбрать подходящую?

Учитывая количество «брендов» которые продаются сейчас на рынке, неподготовленному человеку легко запутаться. На данный момент главное требование к сигнализации – это защита от кодграббера.

А все остальные функции и возможности у большинства сигнализаций схожи. На сегодняшний день взлому кодграббером точно не поддаются сигнализации с диалоговым кодом. Большинство дешевых тайванских «пикалок» к сожалению, к ним не относятся.

Правда, кодграббер – это не единственная опасность, если сигнализация само по себе г… Например, одно из слабых мест дешевых азиатских сигнализаций – если отключить питание сигнализации, а потом снова включить, то автомобиль останется без охраны.

Почти во всех сигнализациях при срабатывании начинают мигать поворотники иили габаритные огни. Во многих дешевых сигнализациях они завязаны по питанию с центральным блоком через общий плавкий предохранитель. Предохранитель можно не искать, а сделать так, чтобы он перегорел - достаточно закоротить цепь питания, например через поворотник, и ударить по автомобилю, чтобы сигнализация сработала.

Или вот еще пример - существует два вида центральных замков: с электрическим и пневматическим приводами. Почти все азиатские «пикалки» могут работать только с электрическими замками, а во многих современных машинах стоят замки с пневмоприводами.

Какие бывают автосигнализации?

Сигнализации бывают с обратной связью и без нее (односторонние). Односторонние имеют стандартный набор охранных функций и комплектуются брелками с 2-4 кнопками. Сигнализации с обратной связью наделены более широким набором охранных функций и комплектуются пейджерами с ЖК-экраном, на котором владелец машины может наблюдать текущее состояние автомобиля.

Главное назначение пейджера – сообщить владельцу о неприятностях, даже если он слишком далеко от машины, чтобы слышать звукового сигнал сирены.

Охранные функции выполняются при помощи датчиков, сообщающих о различных тревожных событиях, например об открытии двери, ударе по кузову или стеклу, перемещении предметов в салоне или около автомобиля, наклоне или движении машины.

У датчиков может быть разная зона предупреждения - в зависимости от настроек они будут подавать предупредительный сигнал даже о небольшом воздействии на автомобиль, которое не является критичным. Причем, большинство сигнализаций позволяют определить, какой именно датчик сработал - это видно на ЖК-дисплее пейджера. Плюс к этому пейджер помогает определить, что сигнализация орет именно у вашей машины.

У разных автосигнализаций разная комплектация, от которой зависит и цена. Иногда стоит дополнять базовый комплект датчиков (например удара, открывания дверей, капота и багажника) другими датчиками, например датчиком объема. Дело в том, что существуют различные способы разбить стекло таким образом, что датчик удара не сработает.

И если угонщик проник в салон, то включить сирену сможет только датчик объема, реагирующий на перемещение внутри автомобиля. А дополнительный датчик наклона поможет предотвратить снятие колес, ведь если машину поднимают домкратом, чтобы украсть колеса датчик удара тоже не сработает.

Помимо охранных функций, у сигнализаций есть еще и сервисные функции, такие как управление центральным замком, окнами, зеркалами, автоматический запуск двигателя и так далее. Если денег у вас в обрез, то обращайте внимание в первую очередь на охранные функции, а если вы помимо защиты хотите удобства и комфорта, то уже тогда выбирайте дополнительные сервисные опции.

Помните, что сама по себе сигнализация НЕ может противостоять угону и для полноценной защиты кроме нее чаще всего необходима установка иммобилайзера и обязательно необходима установка механических блокираторов.

А разве недостаточно того, что в машине есть замки на дверях?
К сожалению нет. Для угонщиков штатные замки давно не являются препятствием. К тому же, вполне легально можно купить симуляторы ключей.

Какие существуют механические блокираторы?

Самый важный из них - замок капота. Это одно из главных механических средств защиты автомобиля от угона и обязательная составляющая любого охранного комплекса. Нужен он для того, чтобы перекрыть угонщику доступ к моторному отсеку.

Это критический момент, поскольку имея доступ под капот, угонщик получает огромное преимущество. Замок капота очень сильно осложняет жизнь преступникам - например, не дает обеззвучить сирену сигнализации (которую угонщик может залить обычной монтажной пеной если у него будет доступ в моторный отсек), не позволяет завести автомобиль, используя «паук», не дает поменять контроллер управления двигателем для обхода штатного иммобилайзера, изолирует диагностический разъем, если он находится под капотом и так далее.

Электромеханические замки капота управляются через сигнализацию или иммобилайзер без использования ключа.

Блокиратор рулевого вала - очень эффективное устройство, может быть, самое эффективное из механических противоугонных устройств! Единственный небольшой недостаток - не совсем удобно пользоваться. Штырь, который блокирует движение рулевого вала находится в районе педалей. И многие автовладельцы в какой-то момент начинают лениться его вставлять, а зря. Ведь угонщику удалять такую блокировку не просто неудобно, а зачастую крайне сложно, рискованно и требует очень большого времени, которого у него нет!

В пользовании таким блокиратором главное первые 25-30 дней. Если вы каждый день будете в течении месяца пользоваться замком рулевого вала, это войдет в привычку и будет происходить на автомате, быстро и легко, буквально 2-3 секунды. Очень хорошо защищают автомобиль широко известные и проверенные временем, механические блокираторы Гарант Блок Люкс, представленные в нашем магазине в полном ассортименте!

Техноблок – это блокиратор тормозной системы и сцепления. Как правило, устанавливается на дизельные автомобили. У дизеля не так много возможностей блокировки двигателя (а у современного дизеля их совсем мало), поэтому блокировки устанавливаются еще и на такие системы как тормозная.

Техноблок устройство очень неплохое, но отдельно один Техноблок ставить смысла нет. Для надежной защиты от угона он должен устанавливаться в составе противоугонного комплекса в который помимо механики должен обязательно входить иммобилайзер.

Суть маркировки очень проста - на каждое стекло специальным образом наносится VIN-номер вашего автомобиля (иногда целиком иногда последние несколько цифр). Фактически, он вытравливается на стекле, так что оно становиться матовым, как на фотографии ниже. Внешний вид машины от такой манипуляции не страдает, но маркировка достаточно заметна для желающего угнать машину.

При попытке открыть дверь он обязательно невольно обратит внимание на правый нижний угол ветрового стекла и не сможет не заметить символов. Символы соответственно индивидуальны и принадлежат только конкретной машине. Но угонщик-профессионал, рассчитывающий выручить за машину определенную сумму, не сможет не обратить внимания на столь интересную деталь.

Что это дает вам?

Как вы понимаете, если машину угоняют, то на нее делаются новые документы с новым VIN-номером и перебиваются все номера на агрегатах и кузове. А если на стеклах автомобиля нанесен совсем другой VIN-номер, а не тот который указан в документах, это является серьезным поводом для подозрений.

Убрать маркировку нельзя, можно только зашлифовать, но тогда останутся следы и первый же инспектор ГИБДД остановивший такую машину начнет задавать ненужные вопросы. То же самое и при постановке такого авто на учет - могут проверить соответствие номеров. Поэтому чтобы продать угнанную машину, угонщику придется поменять все стекла на автомобиле.

Помимо того что замена стекол операция недешевая, она еще и требует времени и навыков. На некоторые автомобиле стекла просто так в магазине не купишь и придется их заказывать, а это от нескольких дней до нескольких недель. И само собой, вряд ли угонщики при замене смогут добиться качества заводской установки.

Ворованные автомобили и так продают существенно дешевле среднерыночной цены, в надежде на жадность покупателей. На легализацию автомобиля с маркировкой понадобятся дополнительные деньги и время. А если схема угона и продажи авто поставлена на поток, то это лишние проблемы и лишний риск, ведь от снятых с машины стекол нужно еще и избавиться так, чтобы не наследить.

Поэтому преступникам проще обойти такой автомобиль стороной, ведь вокруг куча других таких же без маркировки. Морочиться с помеченной машиной для воров просто экономически невыгодно и повышает риск быть пойманным.

Плюс к этому, если автомобиль все же угнали, маркировка поможет ее найти. Маркировку нужно указать в качестве особой приметы при подаче заявления об угоне. Не каждый инспектор ГИБДД полезет под капот сверять VIN-номер с тем что указан в документах, а вот номер на стекле вему проверить гораздо проще. И кстати, многие страховые компании дают скидки на КАСКО, если на вашем автомобиле есть противоугонная маркировка стекол.

Получается маркировка - это самая лучшая зашита от угона?

Не совсем так. К сожалению, не все машины угоняют для перепродажи. Некоторые угоняют на запчасти и в этом случае маркировка будет не таким сильным сдерживающим фактором.Ну и само собой маркировка не может защитить машину от тех, кто хочет "просто покататься". Поэтому маркировку стекол стоит делать всегда в составе противоугонного комплекса, куда обязательно должны входит иммобилайзер и замок капота.

Мы готовы предоставить вам услуги по квалифицированной маркировке вашего автомобиля мастером - профессионалом!